< Mi­borg og str÷nd

Strandbygg­in - hafnarhverfin

3. FramkvŠmd og kostna­armat (aprÝl 2004)

Grˇft ß liti­ vegur ˙tgr÷ftur ˙r g÷ngum og uppgr÷ftur ˙r grunnum h˙sa og bÝlakjallara ß mˇti landfyllingu. Flutningslei­ir me­ jar­efni vŠru me­ allra stysta mˇti og ßhrif framkvŠmda ß almenna borgarumfer­ ■ar af lei­andi lÝtil. Kostna­ur vi­ frßgang byggingarhŠfs lands vŠri a­ sama skapi lßgur.

G÷ng og stokkar eru ■vÝ ˇdřrari og einfaldari a­ ger­ sem stŠr­arm÷rk ÷kutŠkja eru lŠgri. SÚ mi­a­ vi­ hßmarkshŠ­ og hßmarksbreidd ÷kutŠkja Ý kringum 2,3 metra e­a ■a­an af minna - en allt a­ 95 af hundra­i umfer­arinnar fellur innan ■eirra marka - ■ß gŠti kostna­ur legi­ ß bilinu ■ri­jungur til helmingur af ■vÝ sem samsvarandi umfer­armannvirki fyrir ÷ll ÷kutŠki myndu kosta.

Munnar mjˇganga og lßgstokka krefjast lÝtils rřmis og eru sjˇnrŠn ßhrif af ■eim ■vÝ Ý lßgmarki. Munni lßgstokks me­ tveimur akreinum er litlu meiri um sig en hin tv÷falda innkeyrsla Ý bÝlageymslu Se­labankans - gamla Kolaporti­ - auk a­liggjandi u.■.b. 20 til 30 metra langrar skßbrautar, sem ■ˇ getur veri­ hulin a­ hluta e­a ÷llu leyti, sÚ byggt yfir hana. ┴ samsvarandi hßtt ■arf einfaldur mjˇgangamunni vart a­ vera meiri um sig en innkeyrsludyr ß smurst÷­ fyrir minni bÝla.

┴ ■essu myndbroti af skipulagsmˇdeli fyrir mi­borg Sidney Ý ┴stralÝu mß sjß dŠmi um hvernig gangamunni, reyndar stˇr, Štla­ur ÷llum ÷kutŠkjum, nßnast hverfur milli bygginga - milli tveggja stŠrstu gulu h˙sanna ß ■essari mynd (sem allt eins gŠti veri­ Šttu­ ˙r mi­borg ReykjavÝkur).

┴ lßghra­asvŠ­um tŠkju einstakar hli­arreinar inn Ý mjˇg÷ng og lßgstokka litlu meira plßss en a­komulei­ir a­ bÝlakj÷llurum h˙sa. A­ sama skapi vŠru tengingar vi­ stofnbrautir minni a­ umfangi en hef­bundnar tengingar ganga og stokka, sem Štla­ar vŠru ÷llum ÷kutŠkjum, vegna ■ess hve munnar mjˇganga og lßgstokka liggja mun grynnra, e­a allt a­ tveimur metrum grynnra, auk ■ess sem hver akrein getur veri­ nokku­ mjˇrri en ella.

Me­ ■essu mˇti vinnast tv÷ meginmarkmi­: A­komulei­ir geta or­i­ fleiri og grei­farnari, annars vegar vegna hra­fara umfer­ar Ý g÷ngum og stokkum og hins vegar vegna minnkandi umfer­ar ß yfirbor­i. Hljˇ­m÷rk mß minnka vegna minni og hŠgari umfer­ar ofanjar­ar og ■vÝ eykst hlutfall byggingarhŠfs lands og til ˙tivistar. Landrřmi ver­ur eftirsˇttara og a­ sama skapi ver­mŠtara.

Mjˇg÷ng og lßgstokkar stu­la ■vÝ a­ vistvŠnni og hagkvŠmri mi­borgarbygg­, ■ar sem annars vegar vŠru h˙s og grˇ­ur og fremur hŠgfara en j÷fn umfer­ og ■vÝ ekki Ý■yngjandi, hins vegar hr÷­ umfer­ ne­anjar­ar. Hvora lei­ina sem ÷kuma­ur veldi, ■ß vŠri h˙n grei­ og laus vi­ umfer­arteppur ß annatÝmum.

LofthŠ­ Geirsg÷tustokks yr­i e.t.v. um 2,7 m. Vestantil lŠgi stokkurinn um 3 metra undir yfirbor­i, en austantil, nŠr Arnarhˇli, vŠri dřpt hans um 2 metrar frß n˙verandi yfirbor­i, en ß hinn bˇginn myndi ■ak stokksins og nŠrliggjandi svŠ­i ■eim megin hŠkka um einn metra frß n˙verandi hŠ­arlegu. Um ■a­ bil ■ar sem endast÷­ SVR var Ý gamla daga, allt fram ß 7. ßratug, kŠmi stˇrt ne­anjar­arhringtorg er nŠ­i inn undir Arnarhˇl og tengdi saman Geirsg÷tustokk, VÝkurg÷ng og LŠkjarg÷tu, og e.t.v. Skˇlav÷r­ug÷ng me­ tÝ­ og tÝma. Upp af torginu mi­ju kŠmi mannvirki er mynda­i undirst÷­u ˙tileikh˙ss og ˙tisvi­s - J÷kulsb˙­ - sem yr­i hluti af samkomutorgi - 17. j˙nÝ torgi (me­ leyfi Sjßlendinga Ý Gar­abŠ?) - sem myndi vera byggt yfir hringtorgi­. A­ verki loknu stŠ­i Arnarhˇll eftir Ý ˇbreyttri mynd allt ni­ur a­ 17. j˙nÝ torgi.

Ganga- og stokkalei­in frß Ei­istorgi a­ SŠbraut vŠri alls um 1,6 km a­ lengd - ■ar af Framnesg÷ng um 800 m, stokkur um Geirsg÷tu a­ Faxatorgi um 500 m og VÝkurg÷ng undir Arnahˇli, a­ me­t÷ldum stokkstubbum ß ■eirri lei­, um 300 m. R˙mtak ■essara umfer­armannvirkja Ý heild gŠti grˇft ß liti­ numi­ um 60 til 65 ■˙s. teningsmetrum e­a sem svarar til alls r˙mtaks hinna tvÝbrei­u 55 fm ganga um Almannaskar­.

Almannaskar­ - myndh÷nnun af vef Vegager­arinnar (www.vegag.is)Almannaskar­sg÷ng eru um 1,2 km a­ lengd og kosta um 800 milljˇnir kr. me­ ÷llum frßgangi, vegskßlum og vegtengingum beggja vegna.

 

A­ řmsu leyti er ˇlÝku saman a­ jafna - sÚrstaklega a­ teknu tilliti til munna og a­reina. Almannaskar­sg÷ng telja einungis tvo munna, einn hvorum megin, en Ý ■essari mi­borgarframkvŠmd vŠru ■eir til muna fleiri en ß hinn bˇginn mun minni um sig, hver og einn, sem og g÷ngin. En Štla mß a­ kostna­ur vi­ styrkingar Ý mjˇg÷ngum vŠri til muna minni en Ý Almannaskar­sg÷ngum, enda um 15 fermetra ■verskur­ Ý mjˇg÷ngum a­ rŠ­a (tvennum slÝkum samsÝ­a) ß mˇti um 55 fermetra ■verskur­i Ý Skar­inu.

 

Gangalei­in ein og sÚr, ■ß a­ Geirsg÷tustokki frßt÷ldum, vŠri ßlÝka l÷ng og g÷ngin um Almannaskar­, en nŠstum helmingi minni a­ r˙mtaki. A­ teknu tilliti til alls er var­ar fj÷lda gangamunna og mismunandi gangager­ og a­stŠ­ur, er ekki frßleitt a­ Štla a­ kostna­ur vi­ ■ann hluta, ■.e. Framnesg÷ng og VÝkurg÷ng, gŠti veri­ ß■ekkur g÷ngunum fyrir austan, e­a um 800 milljˇnir krˇna. Grˇft ß liti­ gŠti hinn 500 m langi lßgstokkur Ý Geirsg÷tu kosta­ um 500 milljˇnir me­ ÷llum a­reinum, og ■ß ÷ll ■essi 1,6 km langa stokka- og gangalei­ um 1,3 milljar­a Ý heild - e­a e.t.v. um einn og hßlfan milljar­ krˇna a­ vi­bŠttum kostna­i vegna br˙ar ß SŠbraut og tengingar vi­ brautina. Ůar a­ auki mŠtti reikna me­ nokkrum hundru­um milljˇna krˇna til vi­bˇtar vegna hringtorgs og tenginga vi­ LŠkjarg÷tu og Kalkofnsveg og Ý řmsan ˇfyrirsÚ­an kostna­, e­a e.t.v. allt a­ hßlfum milljar­i krˇna, ■annig a­ Ý heildina teki­ gŠti kostna­ur vi­ g÷ng og stokka ßsamt ÷llum tengingum og frßgangi, m.a. Arnarhˇls, numi­ um tveimur millj÷r­um krˇna.

Undir 17. j˙nÝ torgi og J÷kulsb˙­ (sjß mynd og myndatexta) vŠri stˇrt tveggja akreina ne­anjar­arhringtorg sprengt og grafi­ ˙t inn Ý Arnarhˇl, allt a­ munna VÝkurganga. En hringtorgi­ tengdi VÝkurgangalei­ vi­ nor­urenda LŠkjarg÷tu og austurenda Geirsg÷tustokks, auk tengingar vi­ Kalkofnsveg og me­ tÝ­ og tÝma vi­ Skˇlav÷r­ug÷ng.

Horft frß mˇtum LŠkjarg÷tu og Hverfisg÷tu nor­ur eftir Faxabugt. ┴ mi­ri mynd er 17. j˙nÝ torg, ˙tihßtÝ­asvŠ­i og leikh˙storg sem nřta mŠtti sem bÝlastŠ­i virka daga, og fjŠr Jˇns Nřja torg (bŠ­i n÷fnin undir sterkum ßhrifum af of gˇ­um nafngiftum HallgrÝms Helgasonar ß Sjßlandi - a­ vart fßi Gar­abŠr einn a­ sitja a­...?) en ß milli torganna liggur Kalkofnsvegur.

 

Vi­ 17. j˙nÝ torg, Ý t˙nja­ri Arnarhˇls, er J÷kulsb˙­ - hringleikah˙s, hljˇmleikasvi­, kaffi- og veitingah˙s, byggt yfir ne­anjar­arhringtorg er tengja myndi saman VÝkurgangalei­ undan Arnarhˇli og nor­urenda LŠkjarg÷tu og Geirsg÷tustokk, og auk ■ess a­reinar af Kalkofnsvegi sem e.t.v. gŠtu veri­ ne­anjar­ar a­ hluta og tengst beint BattarÝinu - verslunarmi­st÷­ sem sÚr Ý endann ß efst t.h.

 

Ne­st fyrir mi­ri mynd, undir Arnarhˇli, er Brekkukot, reist sem nŠst Ý gamalli mynd Melkots, en um hla­i­ lŠgi 17. j˙nÝ stÝgur, g÷ngugata ofan ˙r BankastrŠti sem ß ■essum kafla, um t˙ni­, ■jˇna­i jafnframt sem a­komulei­ bÝla inn ß bÝlastŠ­i vi­ 17. j˙nÝ torg. Grßlita­i stÝgurinn ß myndinni fŠri ß br˙ frß skiptist÷­ StrŠtˇ vi­ LŠkjartorg yfir Faxabugt a­ 17. j˙nÝ torgi og sÝ­an einnig ß br˙ yfir Kalkofnsveg og tengdist ■a­an annars vegar Jˇns Nřja torgi, hins vegar Hˇlmg÷r­um, tˇnlistar- og rß­stefnumi­st÷­inni, um br˙ yfir Faxabugt.

 

Sprengigrjˇti­ vŠri beint til ■ess falli­ a­ klŠ­a hafnargar­a og fyllingar Ý kringum Lystih÷fn, nřja h÷fn fyrir skemmtifer­askip og bßta Ý krikanum milli SŠbrautar og Ingˇlfsgar­s, lÝkt og ˙tgr÷ftur ˙r g÷ngum og stokkum fŠri Ý almennar fyllingar. A­ grjˇtnßmi loknu og hringtorginu ger­u vŠri byggt ÷flugt ■ak yfir torgi­ en hringleikah˙si­ J÷kulsb˙­ byggt upp af hringtorginu mi­ju. VŠri hˇllinn svo fŠr­ur ß nř Ý ß■ekka mynd og n˙ er. J÷kulsb˙­ stŠ­i ■ß nokkurn veginn ■ar sem endast÷­ S.V.R. var ß­ur fyrr vestur undir hˇlnum, allt fram ß 7. ßratuginn. Ne­anjar­ar vŠri a­gengi frß hringtorginu fyrir starfsmenn J÷kulsb˙­ar, um kjallarann ■ar sem vŠri leikmunageymsla og starfsa­sta­a tengd kaffi- og veitingah˙si Ý b˙­inni.

E­lilegt er a­ gera rß­ fyrir a­ kostna­ur vi­ grjˇtnßmi­ Ý Arnarhˇli fŠr­ist a­ miklu leyti ß reikning Lystihafnarinnar, og mŠtti svo um margt segja Ý kringum framkvŠmdir sem ■essar, a­ ß řmsan hßtt myndi skarast kostna­ar■ßtttaka hinna řmsu a­ila - borgarinnar, hafnaryfirvalda og vegamßla og hinna margvÝslegu einkaa­ila er myndu standa a­ byggingarframkvŠmdum. Koma ■ß me­al annars til ßlita bÝlageymslur undir h˙sum og tengingar ■eirra vi­ g÷ng og stokka og vi­ g÷tur ß yfirbor­i.

┌tgr÷ftur ˙r g÷ngum og uppgr÷ftur ˙r stokkum myndi allur fara Ý fyllingar, annars vegar undir nřtt land og hafnarsvŠ­i Ý krikanum milli SŠbrautar og Ingˇlfsgar­s og hins vegar Ý land- og hafnfyllingu ß slippsvŠ­inu, ■ß me­al annars Ý nřjar bryggjur milli Ăgisgar­s og DanÝels-slipps, Ăgish÷fn sem hÚr er nefnd svo. Og gilti hi­ sama um gr÷ft ˙r h˙sgrunnum, en grunnarnir nřttust ß hinn bˇginn undir bÝlageymslur.

Mi­a­ er vi­ a­ DanÝels-slippur myndi vera starfrŠktur ßfram, enda einstakur um margt og beinlÝnis frŠ­andi fyrir skˇlab÷rn, fer­amenn og hvern sem er, bŠ­i a­ kynnast atvinnuhßttum og lÝfinu vi­ h÷fnina og eins frß ■vÝ sjˇnarmi­i a­ ■arna leifir tr˙lega eftir af einu upprunalegu fj÷runni Ý g÷mlu ReykjavÝk. Ůß er Stßlsmi­jan gamla ekki sÝ­ur athyglisver­ bygging sem vert er a­ var­veita, hver sem nřting hennar yr­i - ßfram verkstŠ­i og vÚlsmi­ja e­a ß hinn bˇginn allra handa myndlistarlistasmi­ja og listmarka­ur e­a allt Ý senn, nˇg er rřmi­ og byggingin traust.

Ne­an DanÝels-slipps, ß mˇts vi­ g÷mlu Bakkav÷r ■ar sem bßtarnir eru teknir upp Ý drßttarbrautina, er gert rß­ fyrir mjˇrri bryggju - gar­i er mynda­i g÷ngulei­ milli Grandabˇtar og gamla slippsvŠ­isins um skipgenga lyftibr˙. Ůetta vŠri lÚtt br˙ sem einungis vŠri tekin upp til a­ hleypa bßtum inn Ý og ˙t ˙r slippnum en hafnarmegin myndu­u gar­arnir jafnframt legukanta og nř bßtalŠgi. Ůetta vŠri einf÷ld og ˇdřr framkvŠmd sem myndi opna ˇvenjulega lei­ a­ lÝfinu vi­ h÷fnina og gera Grandabˇt og slippsvŠ­i­ a­ einni ˇrofa heild, sem me­al annars tengdist nřju Ýb˙­ahverfi - Slipph˙sum - ofan Ăgishafnar, ß efri hluta slippsvŠ­isins.

Auk ganga- og stokkalei­arinnar a­ austan og vestan er mi­a­ vi­ a­ tvenn ÷nnur g÷ng tengdust strandbygg­ mi­borgarinnar og ■ß a­ sunnan, ■ß annars vegar g÷ng frß Melatorgi, sem lagt er til a­ ver­i heldur nefnt Ůjˇ­minjatorg og g÷ngin ■ß nefnd Ůjˇ­minjag÷ng, og liggi a­ Geirstorgi, ß mˇtum Tryggvag÷tu og Geirsg÷tu, en hins vegar g÷ng um Skˇlav÷r­uholt frß Hringbraut ß mˇts vi­ BS═ er myndu tengjast ne­anjar­arhringtorginu undir J÷kulsb˙­, vestur undir Arnarhˇli.

Hugmyndin a­ vestari g÷ngunum, sem hÚr eru nefnd Ůjˇ­minjag÷ng, kom fram fyrir m÷rgum ßrum en lÝti­ veri­ ß hana minnst, frß hverjum h˙n annars kom, en ß hinn bˇginn hafa borgaryfirv÷ld stefnt a­ ger­ Skˇlav÷r­uganga me­ tÝ­ og tÝma.

Myndin er tekin mˇt nor­-nor­vestri, sem liggur nokku­ nŠrri ßtt hafgolunnar Ý ReykjavÝk ß sumrin. Ofantil ß mi­ri mynd er nři olÝuskipa-hafnargar­urinn austur ˙r Írfyrisey sem hefur gert kleift a­ fŠra mß ˙t kvÝar g÷mlu hafnarinnar til austurs frß Ingˇlfsgar­i vegna ■ess hve nři gar­urinn dregur ˙r sjˇgangi inni ß VÝkinni.

 

Nř land- og hafnfylling, Ý skjˇli af olÝuskipagar­inum, myndi fŠra ˙t str÷ndina nor­ur af hvÝtu Sk˙lag÷tu-hßhřsunum. Nřbyggingar ß landfyllingunni og ß hafnarbakkanum, ßsamt far■egaskipum er lŠgju vi­ bakkann ß sumrin, myndu a­ ÷llu jafnu draga ˙r hafgolunni yfir nor­urbŠnum. ┴ veturna, ■egar nor­anßttir eru oftast austanstŠ­ari (nŠr ■vÝ a­ liggja ■vert ß mynd), gŠti nřbygg­in ß landfyllingunni sem og nřbygg­in upp af Austurh÷fninni, nŠr mi­bŠnum, slegi­ ß Hvalfjar­arstrenginn sem annars ß til a­ lei­a nepjuna su­ur alla LŠkjarg÷tu.

 

Me­ prˇfun skipulagsmˇdela Ý t÷lvulÝk÷num og vindg÷ngum mß leitast vi­ a­ finna bestu l÷gun bygginga, a­ hafi sem jßkvŠ­ust ßhrif Ý ■essa veru - a­ brjˇta upp vind, sÚrstaklega nor­anvindinn, en honum fylgir jafnan sˇlrÝkt ve­ur sunnanlands. SlÝkt hi­ sama ß vi­ um Ýb˙­a- og atvinnubygg­ina sem gert er rß­ fyrir ß slippsvŠ­inu, a­ skipulag og l÷gun bygginga tŠki mi­ af ni­urst÷­um vindprˇfana, a­ hef­u sem jßkvŠ­ust ßhrif ß gamla VesturbŠinn og Grˇfina, nŠr sÚr og fjŠr.

 

Meginmarkmi­ vindbrotsh÷nnunar eru ■ß fˇlgin Ý a­ beina vindbylgjum upp ß vi­, a­ brotni yfir bygg­ ßn ■ess a­ hŠtta sÚ ß steypivindum hlÚmegin bygginga, og ß samsvarandi hßtt a­ grisja vindstrengi milli h˙sa, eftir ■vÝ sem t÷k eru ß. Ljˇst mß vera a­ vindbrotsh÷nnun hlřtur a­ taka mi­ af kl÷sum fleiri bygginga, samstŠ­ra og fjŠr liggjandi, svo langt sem h÷nnunin kann a­ hrÝfa, en ekki taka mi­ af einst÷kum h˙sum einum og sÚr ßn tillits til annarra. Ůß liggur Ý e­li mßlsins a­ nor­urhli­ar bygginga munu ßvallt taka ß sig vind eftir sem ß­ur, og ekkert vi­ ■vÝ a­ segja, enda svalir og ˙tivistarsvŠ­i yfirleitt sem nŠst a­ sunnanver­u vi­ byggingar.

 

UppdrŠttir ■essa verkefnis taka ß engan hßtt mi­ af vindbrotsh÷nnun, hvorki Ý tvÝvÝdd nÚ ■rÝvÝdd. Skyldi fyrst og fremst lÝta ß myndir h˙sa sem tßknmyndir fyrir byggingareiti, till÷gur a­ hugmyndalegri afst÷­u og sem dŠmi um hugsanlega nřtingu byggingareitanna gagnvart hŠ­.

Birta uppdrßtt Ý fyllri mynd

Uppdrßttur felur Ý sÚr till÷gur a­ hugmyndalegri afst÷­u - fremur en ˙tliti

______________________________

Mi­borg og str÷nd:

1. Samfelld hugmynd a­ bygg­

2. Skipan umfer­ar

3. FramkvŠmd og kostna­armat

 

ę maÝ 2004

┴rni B. Helgason

 

prenta skjal

Rˇmanza: heim ß kvist